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创新改造解决连油车辆急转弯问题

作者：侯献忠浏览次数：6606 日期：2014年05月12日 08:53

公司新投入的第三套连续油管车，是海德瑞配套的拖挂式重型卡车。该车轮距3.9米；车长16.5米；车高4.61米；总重量60吨。由于轮距大，车身长，转弯半径大，在大坡度、急转弯路段转向时非常困难，不仅严重影响作业转场工作效率，而且也增加了轮胎和转向系统零部件的磨损；同时在急转弯时还存在较多不安全因素。因此，解决该油管车在大坡度、急转弯路段的转向问题，成了连续油管服务中心和设备管理部迫在眉睫的任务。

设备管理部和连续油管服务中心有关技术人员经过认真研究讨论，并查阅了有关技术资料，决定在该车尾部采用位移原理法，实现尾部强迫径向导向，提高在急转弯路段的转向能力。他们创新性地在该车尾部增装一个承载80吨横梁，在承载横梁的正中间安装一个70吨的液缸。液缸顶部与承载横梁的连接为销轴结构，液缸底部为浮动式，能左右偏移，以便实现挂车左右径向位移。液缸动力利用倒管机的动力管线连接，不另增加管汇系统，只增加一个液缸操纵阀。液缸操纵阀安装在液缸附近，便于操作。车辆正常行驶时，液缸用销轴安装在支架上，保证液缸不受磕碰损坏。车辆尾部需要导向时，拆掉与支架的连接销轴即可操作。

实物拍摄：

技改方案委托濮阳市畅通车辆改装厂实施后，经过在重庆市涪陵焦石作业区的实际验证表明：改造结构简单，投资小，容易实施，使用方便，利于推广。有效改变了现有半挂车承重轮只能承载而不能平面移动的缺点，减少了轮胎与地面发生滑动摩擦，从而提高了轮胎和转向系统零部件的使用寿命。此外，挂车尾部径向位移，可根据实际需要，任意调整，整车转弯能力大大提高，大幅度缩短了作业转场时间，为公司快速高效生产创造了良好条件。

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